Opis Kontraktu

Inwestycja „Zaprojektowanie i wybudowanie drogi S3 Legnica (A4) – Lubawka, na odcinku od węzła Legnica II (bez węzła) do węzła Bolków (z węzłem)” została zaliczona do bardzo ważnych zadań rządowych. Konieczność jej budowy wynika z potrzeby stworzenia tranzytowego układu dróg na terytorium kraju. Realizacja tego projektu jest jednym z elementów dostosowania infrastruktury drogowej do standardów europejskich i jest planowana do finansowania ze środków UE. Inwestycja została podzielona na dwa zadania.

Zadanie I to „Zaprojektowanie i wybudowanie drogi S3 Legnica (A4) – Lubawka, zadanie I od węzła Legnica II (bez węzła) do węzła Jawor II (z węzłem) o długości ok. 19,730 km tj. od km 2+420,47 do km 22+150,00”. Umowa z Wykonawcą Zadania I została podpisana 06.10.2015 roku. O realizację Zadania I ubiegało się 9 firm. Najlepszą ofertę złożyło konsorcjum:

EUROVIA POLSKA SPÓŁKA AKCYJNA ul. Szwedzka 5, Bielany Wrocławskie, 55-040 Kobierzyce

WARBUD SPÓŁKA AKCYJNA ul. Domaniewska 32, 02-672 Warszawa

Konsorcjum zaprojektuje i wybuduje obwodnicę w ciągu 30 miesięcy. Czas przeznaczony na budowę nie obejmuje okresów zimowych (tzn. od 15 grudnia do 15 marca).

Koszt realizacji Zadania I to 240 308 591,40 zł netto, w tym:

• Koszty ogólne: 13 848 630,50 zł
• Przygotowanie dokumentów: 11 294 422,74 zł
• Koszt robót budowlanych: 215 165 538,16 zł

Poniżej zostały przedstawione niektóre zadania realizowane w ramach projektu:

• budowa dwóch węzłów drogowych „Jawor Północ”, „Jawor Wschód”,
• budowa trzech wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej S3: nad drogą krajową, drogą powiatową oraz linią kolejową,
• budowa dziewięciu wiaduktów nad drogą ekspresową S3 w ciągu dróg gminnych, powiatowych i wojewódzkich,
• budowa urządzeń ochrony środowiska, m. in.: pasów zieleni izolacyjnej, krajobrazowej, naprowadzającej, ekranów akustycznych, przeciwolśnieniowych i osłonowych, zbiorników infiltracyjnych,
• budowa oświetlenia drogowego oraz sieci elektroenergetycznych,
• przebudowa istniejącej (niezwiązanej), a kolidującej z drogą S3, infrastruktury technicznej naziemnej i podziemnej, w tym: linii telekomunikacyjnych, linii energetycznych, sieci wodociągowej, sieci gazowych, sieci kanalizacyjnych.

W ramach przedmiotowej inwestycji zostały przyjęte m. in. poniższe parametry techniczne:

• Przekrój dwujezdniowy, tj.: – 2×2
• klasa techniczna – S
• prędkość projektowa Vp – 100 km/h
• liczba pasów ruchu – 2 x 2 x 3,5 m
• pas dzielący wraz z opaskami – min. 5 m
• szerokość opaski – 0,5 m
• pas awaryjny – 2,5 m
• szerokość pobocza gruntowego – 0,75 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji urządzeń BRD oraz ochrony środowiska
• kategoria ruchu – KR 7
• obciążenie nawierzchni – 115 kN/os
• skrajnia pionowa – 4,7 m
• pochylenie poprzeczne – 2,5%

Parametry planowanych obiektów inżynierskich:

Zadanie II to „Zaprojektowanie i wybudowanie drogi S3 Legnica (A4) – Lubawka, zadanie II od węzła Jawor II (bez węzła) do węzła Bolków (z węzłem) o długości ok. 16,105 km tj. od km 22+150,00 do km 38+255,00”. Umowa z Wykonawcą Zadania II została podpisana 30.09.2015 roku. W przetargu na realizację Zadania II wzięło udział 6 firm. Najkorzystniejsze warunki przedstawił:

MOTA-ENGIL CENTRAL EUROPE SPÓŁKA AKCYJNA ul. Wadowicka nr 8W, 30-415 Kraków

Firma zaprojektuje i wybuduje obwodnicę w ciągu 30 miesięcy. Czas przeznaczony na budowę nie obejmuje okresów zimowych (tzn. od 15 grudnia do 15 marca).

Koszt realizacji Zadania II to 262 502 760,99 zł netto, w tym:

• Koszty ogólne: 15 487 662,90 zł
• Przygotowanie dokumentów: 12 697 258,54 zł
• Koszt robót budowlanych: 234 317 839,55 zł

Poniżej zostały przedstawione niektóre zadania realizowane w ramach projektu:

• budowa dwóch węzłów drogowych „Jawor Południe”, „Bolków”,
• budowa systemu odwodnienia drogi ekspresowej i przebudowywanych dróg poprzecznych oraz budowanych dróg dojazdowych i wewnętrznych (rowów przydrożnych, rowów szczelnych, kanalizacji deszczowej, zbiorników retencyjnych),
• budowa czterech mostów w ciągu drogi ekspresowej S3,
• budowa przepustów drogowych,
• wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie prowadzenia robót, jak również w okresie usuwania wad,
• budowa ogrodzenia drogi ekspresowej.

W ramach przedmiotowej inwestycji zostały przyjęte m. in. poniższe parametry techniczne:

• Przekrój dwujezdniowy, tj.: – 2×2
• klasa techniczna – S
• prędkość projektowa Vp – 100 km/h
• liczba pasów ruchu – 2 x 2 x 3,5 m
• pas dzielący wraz z opaskami – min. 5 m
• szerokość opaski – 0,5 m
• pas awaryjny – 2,5 m
• szerokość pobocza gruntowego – 0,75 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji urządzeń BRD oraz ochrony środowiska
• kategoria ruchu – KR 7
• obciążenie nawierzchni – 115 kN/os
• skrajnia pionowa – 4,7 m
• pochylenie poprzeczne – 2,5%

Parametry planowanych obiektów inżynierskich:

Korzyści wynikające z funkcjonowania drogi ekspresowej:

• przejęcie części ruchu z istniejących dróg krajowych i wojewódzkich;
• odsunięcie ruchu ciężkiego od obszarów zabudowanych;
• skrócenie czasu podróży;
• oszczędności paliwa;
• zapewnienie komfortu jazdy;
• zmniejszenie ryzyka wypadków;
• ograniczenie emisji spalin i hałasu w stosunku do obecnie eksploatowanych dróg;
• przyśpieszenie rozwoju przyległych terenów.

Cel inwestycji:

• stworzenie bezpiecznego odcinka drogi ekspresowej zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróży;
• wybudowanie odcinka drogi ekspresowej o parametrach zgodnych z obowiązującymi warunkami technicznymi.